Aportación a la primera sesión foro de Albaicin y Sacromonte sobre turismo sostenible
antonio.jimenezcastro@gmail.com
GENERALIDADES:
Creemos que la movilidad es un factor fundamental en el desarrollo de las actividades en la vida cotidiana de los vecinos de un barrio, movilidad tanto de vehículos como de peatones y pensamos que debe ser un asunto prioritario que debiera de estar mucho más atendido y vigilado de lo que está actualmente en el Albayzin.
Entendemos que debe darse prioridad a las necesidades de los vecinos antes que a las de los visitantes, sin perjuicio de estos últimos, y tal como se hace en la mayoría de cascos históricos de España y de Europa, los vecinos no tienen ninguna problema para acceder a sus viviendas y son los visitantes los que tienen el acceso restringido. P.Ej: Sevilla, Valencia, Santiago… Debieran atenderse con mayor celeridad las peticiones de los vecinos y tener más en cuenta sus opiniones
Las calles de nuestro barrio son en su gran mayoría peatonales y por las pocas que pueden circular vehículos debe tenderse a reducir la cuantía de estos lo máximo posible por motivos de seguridad, contaminación y comodidad de vecinos y visitantes.
En barrio del Albayzín, como en cualquier otro barrio, son los vecinos los que mejor sabemos circular por sus calles en vehículo o a pie, y por sufrir nuestro barrio una masiva afluencia de visitantes que normalmente conocen menos sus calles, unido a su complicada morfología, hace que los visitantes provoquen más problemas que los residentes del barrio, tanto circulando con vehículos como andando.
Tras estas generalidades, pasamos a enumerar las solicitudes, en orden de prioridad, que nuestra asociación del barrio del Albayzín quiere hacer llegar a este observatorio de movilidad, agradeciendo esta oportunidad, rogándoles a su vez que sean más frecuentes estas reuniones y esperando de sean atendidas con la mayor celeridad posible:
Respecto al trafico de vehículos
1) Acceso en Carrera del Darro – Paseo de los Tristes:
Desde Marzo de 2012 que se implantaron las medidas de “peatonalización” de la zona han sufrido muchas variaciones (en su mayoría CHAPUZAS) y muy pocas han estado a favor de la comodidad y seguridad de los vecinos. Urge estudiar sectorizaciones y horarios. Esto ya se ha solicitado en multitud de ocasiones y se nos contesta que la calle no lo soporta el transito de vehículos de vecinos, por su alto índice de peatones, sin aportar ningún estudio, pero ¿Si soporta multitud de taxis, turistas, trenecito, autobuses, etc…?.
– Proponemos unas medidas de carácter URGENTE
A) Autorizar el acceso a los vecinos de la zona baja del barrio por el Darro, quizá con restricciones horarias. Debería haberse hecho esto al volver San Juan de lo Reyes a su sentido descendente y al menos para los vecinos de esta calle, lo que no supondría mucho incremento de trafico. Proponemos añadir vehículos autorizados al cartel existente en Palaza Nueva de “Permitido el paso a transporte público”, y dar los permisos en la sala de control de cámaras. Esto evitaría el actual transito de los vehículos de la zona por toda la ciudad y entrar por calle Pagés que ya está bastante congestionada, reduciría consumos privados de combustible y contaminación por la parte alta del barrio.
B) Recomendar a los establecimientos hoteleros que sus clientes no usen sus vehículos particulares para acceder a sus establecimientos, que utilicen parking y lanzaderas o taxi, lo que estoy seguro que lo agradecerán, pues evitarán atascarse en San Juan de los Reyes o perderse por el barrio, y entorpecimientos en el trafico del barrio
C) Regular el acceso de taxis, no permitiendo la entrada de vehículos sin ocupantes (Libres) y recomendando y regulando el acceso a la parte alta del barrio por carretera de Murcia, con controles periódicos, sobretodo los fines de semana Ambas medidas las recomienda normalmente la Gremial del taxi
D) Facilitar el acceso a vecinos con vehículos sin cochera a sus casas, a familiares de vecinos más necesitados en la zona, y a vehículos de suministros y arreglos, mediante un sistema de control mucho más dinámico y eficiente, tipo teléfono y redes.
E) Rogar a los autobuses del colegio Ave Maria, que al ser de los más anchos que entran por la calle la posibilidad de cambiar de modelos de autobuses a la empresa que presta este servicio y en cualquier caso que vayan mucho más despacio y prudentes por la zona
F) Establecer doble sentido de circulación por placeta de la Concepción, calle portería de Concepción y Calle Concepción de Zafra (conocido como “juego de bolas), añadiendo a la señal de dirección prohibida en sentido descendente un cartel de “Excepto vehículos autorizados”, por aquí circularían muy pocos vehículos en sentido descendente y sería un alivio de trafico y evitaría vuelta por la ciudad para vehículos que quieran salir hacia norte, usarían la zona de la carrera Darro más ancha, y además hay donde apartarse en caso de encuentro….
Creemos que implantar estas medidas no supone apenas coste y aliviarían el tráfico en la zona y en el todo el barrio, a la vez que aumentaría la comodidad de los usuarios residentes en el bajo Albayzin y visitantes.
– Una futura propuesta a estudiar podría ser implantar de un sistema inteligente de control de tráfico, cortado los vehículos con aviso en las pilonas cuando el Darro se encuentre con mucha afluencia de peatones, pues por ejemplo en invierno al ocultarse el sol en el Darro no hay ni gatos.
2) Acceso de Autobuses turísticos al Sacromonte:
Todos sabemos el colapso que producen a diario en todo el barrio (Calle Pagés, cuesta del Chapiz, Caretera de Murcia, etc..) Así como el grave peligro para los peatones del paso de estos autobuses cargados de visitantes por el Carril de San Agustín.
Este histórico problema requiere una solución URGENTE, tantas veces demandada por todas las asociaciones del barrio, y somos conscientes de la dificultad de encontrarla.
De las soluciones que se nos ocurren estarían:
– Usar el parking de la Abadía con lanzaderas desde allí o caminando, acordando con la abadía una remuneración por ese uso, sería la solución más limpia
Como soluciones transitorias temporales podemos proponemos:
– Estudiar la viabilidad de cambio de tráfico en el tramo último de cuesta del Chapiz desde el Peso de la Harina hasta Plaza de Salvador para usarla de forma descendente regulada por semáforo desde plaza del Salvador quizá con horario específico.
– Utilizar autobuses tipo los de las líneas C1, C2 o una línea nueva de servicio público pactada entre los empresarios y empresas de transportes.
– Utilizar autobuses tipo los de las líneas C1, C2 como lanzaderas desde carretera de Murcia, habilitando los espacios necesarios.
3) Cortes de tráfico:
En este tema podemos opinar igualmente como conocedores y usuarios de vehiculo en barrio, rogando se nos tenga en cuenta para futuros cortes de trafico rodado y estamos abiertos a consultas al respecto en todo momento.
Para mayor compresión voy a poner un ejemplo
– Durante la procesión de la virgen de las Angustias el pasado 24 Septiembre, se cortó el trafico de salida del barrio por San Juan de los Reyes, a nuestro entender innecesariamente, y provocando un caos en la cuesta del Chapiz donde los vehículos que bajaban hacia el centro de todo el barrio tenían que dar la vuelta en mitad la cuesta al encontrar la calle cortada y sin más indicaciones anteriores más arriba, tendiendo que volver a transitar de nuevo por todo el barrio para salir por la parte alta. Hubiera sido mucho más lógico dar salida al tráfico por la Calle Sancti Espiritus (La alternativa a las pilonas), bajando las pilonas y colocando el coche de patrulla allí anterior a las pilonas, pues ni San Matias ni Pavaneras estaban cortadas. Las razones que nos comentaron desde la sala de control eran por seguridad…. Pero no acabamos de entender que este día fuese necesario este corte ni por ese motivo, pues algunos vecinos nos vimos obligados a circular por la Carrera del Darro con la mayor carga peatonal a esa hora, y otros incluso tuvieron que acceder a sus casas por dirección contraria por paseo de los tristes
4) Seguridad y Señalización en el barrio:
Por motivos de seguridad entendemos la reposición de las pilonas, pero hay otros puntos conflictivos e inseguros en el barrio, algunos podría mejorar con la utilización señalización adecuada, a saber:
– La posibilidad de que un vehiculo atropelle a peatones entrando en dirección contraria por el paseo de los Tristes es un hecho, por lo que sería necesario un control extraordinario en este punto.
– El transito de autobuses turísticos por San Agustín (ya mencionado) deja poquísimo espacio para los peatones en varios puntos.
– El acceso de los autobuses escolares por el Darro, muy anchos y a velocidad inadecuada (ya comentado)
– Aviso estrechamiento en San Juan de los Reyes debe ser más visible quizá con señales de mayores dimensiones o colocadas más bajas, son diarios los atascos en esta calle por vehículos cuyos conductores no deben haber advertido la señalización, suponen la vuelta a atrás de gran cantidad de vehículos en una zona muy estrecha, que por embragues quemados y la combustión se hace irrespirable el aire en una calle tan estrecha. Se nos ocurre, que con la instalación de unas barreras flexibles (tipo bolardos plásticos o cintas plásticas verticales) justo en el arco de entrada a la calle y con el ancho que indique la estrechez de la calle más adelante, tendrían que ser desmontables o abatibles para facilitar el paso a vehiculo de emergencias o de descarga para servicios al principio de la calle y antes del “estrechamiento”
– En Cuesta de la Alhacaba, es necesario que la indicación de dirección prohibida sea más visible en el acceso a Plaza Larga, con señales de mayor tamaño o poniendo 2, una a cada lado.
– Señalización pilonas en entrada Carretera Murcia, habría que estudiar la modificación de la posición del sistema de señalización de la entrada al barrio desde carretera de Murcia que es poco visible y confuso
– Alta velocidad de vehículos en Calle Panaderos, los vecinos de la zona se quejan de que por la calle pasan vehículos a velocidad inadecuada, tendría que ponerse un sistema disuasorio lateral u horizontal al principio de la calle y cerca de plaza larga, tipo badenes de plástico fijados al pavimento (“policía acostado”)
Respecto al transito de peatones
La calles peatonales en el barrio también tienen problemas de transito a pie, por el gran incremento de afluencia de grupos de visitantes con o sin guías que frecuentemente dificultan el transito de vecinos, pensamos que con sencillas medidas podría mejorase o al menos aminorarse este problema, incrementando la comodidad de residentes y visitantes.
1) Grupos de turistas:
– Debería de cursarse unas recomendaciones a los todos los Guías turísticos y empresas del sector para que las explicaciones a sus grupos se hagan en zonas amplias y recomienden a sus oyentes que intenten, en la medida de lo posible, no dificultar el paso de los vecinos por las zonas estrechas.
– Hay dificultades en la Movilidad peatonal, aún no siendo competencia directa de esta concejalía, el paso de una de las principales arterias peatonales del barrio (Calderería) está colapsada por la ocupación de mercancías de los comerciantes, que junto a la afluencia de visitantes clientes de estos comercios, hace muy difícil el transito, ya hemos tenido varios accidentes en Calderería pues tenemos que caminar por el rebaje central de la calle. Este problema lo vemos también ya, en la ocupación de aceras en Carrera del Darro por comerciantes y vendedores ambulantes. Es un problema que se solucionaría simplemente con vigilancia del cumplimiento de las normas y, en su caso, sanciones, lo traemos aquí porque afecta a la movilidad peatonal y para que se pueda hacer presión desde esta concejalía a ocupación Vial o al servicio que corresponda.
2) Señalización:
Una asignatura pendiente es mejorar la señalización de las principales arterias peatonales del Albayzin, pues las actuales indicaciones son muy poco visibles y están frecuentemente colocadas en sitios inadecuados, muestra de esto es que en ocasiones los visitantes nos preguntan, especialmente por el mirador de San Nicolás, teniendo la indicación justo al lado.
Es una mejora que solicitamos para los visitantes del barrio y para poder conciliar la vida del barrio con la afluencia de visitantes.
2) Bicicletas por el barrio:
Frecuentemente sufrimos la bajada de bicicletas de montaña por las calles y escalones del barrio, y hemos denunciado junto con otros colectivos del barrio y en muchas ocasiones que son un peligro para residentes y visitantes, sobretodo por la velocidad con la que circulan, por lo que volemos a rogar vigilancia de este tema.
Hay un tema general que afecta a la movilidad de vehículos y peatones y es la circulación de Segways, bicicletas eléctricas y otros artefactos para visitas turísticas, no gustaría saber en que estado está la nueva normativa anunciada para estos vehículos, la cual no ha tenido en cuenta nuestras recomendación y charlas al respecto en JMD, y que de ser aplicada no permitiría el acceso a estos vehículos al barrio, ya que según sus distintos artículos no podrían circular por calles de menos de 3 m, y siguen circulando, no podrían circular por pendientes de más de 15 % y siguen circulando.
Solo nos queda incidir en que la mayoría de nuestra peticiones no necesitan apenas inversiones, que se vienen solicitando, algunas más de 5 años ya, por muchos frentes (JMD, Reuniones varias, etc…) y que hasta ahora no hemos visto voluntad de solución alguna, y que siendo la movilidad un tema que influye directamente en la evidente despoblación del Albayzin rogamos se atiendan de una vez las necesidades de los vecinos y las mejoras para los visitantes respecto a movilidad.
De nuevo volvemos a agradecer profundamente ser escuchados en este Observatorio de Movilidad, y esperamos que estas reuniones sean mas frecuentes y que se haga un seguimiento de las medidas a implantar, nos ofrecemos para cualquier duda respecto nuestras peticiones y sobre cualquier otro tema que tenga que ver con la movilidad en el Albayzin, pues somos los usuarios del barrio los expertos en los problemas de movilidad por ser lo que los sufrimos cuando nos movemos a diario por las calles de nuestro barrio.
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